Accidentes de camiones en giros amplios en Pittsburgh, Pensilvania: ¿Por qué las calles estrechas del centro de la ciudad son especialmente peligrosas?

Un camión de carga que gira en una intersección del centro de la ciudad parece ir lento y con cuidado, hasta que deja de serlo. Los accidentes por giros amplios de camiones ocurren cuando un camión con remolque gira hacia la izquierda para poder dar la vuelta a la derecha, atrapando a cualquiera que se encuentre en ese espacio —un auto, un ciclista o un peatón— entre el remolque y el bordillo.

En una ciudad construida sobre una red de ríos que convergen y con cuadras estrechas y angulosas, esa maniobra puede resultar más peligrosa que en una carretera ancha de las afueras. Si sufriste lesiones de esta manera, no tienes que lidiar solo con determinar quién tuvo la culpa. Un abogado especializado en accidentes de camiones por giros amplios en Ainsman Levine, LLC puede explicarte qué causó el accidente y cuál podría ser el valor de tu reclamación.

¿Por qué las curvas amplias son tan peligrosas para todos los que están cerca?

Las ruedas traseras de un camión con remolque describen un arco más cerrado que la cabina, por lo que el conductor a menudo tiene que desviarse hacia la izquierda hacia el carril contiguo antes de volver a girar hacia la derecha. Ese espacio entre el remolque y la acera es parte de lo que los expertos en seguridad llaman a esta zona la “zona ciega”, un punto ciego a lo largo de los costados del camión en el que el conductor simplemente no puede verte. La Administración Federal de Seguridad de Transportistas Motorizados advierte a los conductores y ciclistas que nunca se metan en ese espacio mientras un camión está girando.

La ley de Pensilvania también establece una norma al respecto. De conformidad con Norma de Pensilvania sobre los giros a la derecha, el conductor debe tomar la curva lo más cerca posible del bordillo. Un camión que se desvía más de lo necesario podría estar operando fuera de esa norma.

¿Por qué el trazado cuadriculado del centro de Pittsburgh hace que las curvas amplias sean aún más peligrosas?

El Triángulo Dorado de Pittsburgh se encuentra donde se cruzan dos redes de calles distintas cerca de The Point: una que bordea el río Monongahela y la otra que discurre a lo largo del Allegheny. Eso significa que las intersecciones del centro de la ciudad suelen formar ángulos irregulares en lugar de ángulos rectos perfectos.

Para un conductor de camión acostumbrado a las cuadriculas rectas del Medio Oeste, esa diferencia puede convertir un giro rutinario hacia Liberty Avenue o Grant Street en una maniobra mucho más ajustada y menos predecible de lo que parece en teoría.

¿Quién es responsable cuando un giro amplio de un camión provoca un accidente?

La responsabilidad tras un accidente en una curva amplia rara vez recae en una sola parte. Por lo general, los investigadores analizan varios aspectos antes de determinar quién tiene la culpa.

• El conductor. Se puede considerar directamente responsable a quien no haya revisado los retrovisores, no haya signalizado o haya calculado mal el giro del remolque.
• La empresa de transporte. Una empresa de transporte que envió a un conductor al centro de la ciudad sin haberlo capacitado para tomar curvas cerradas en zonas urbanas, o que hizo circular un camión con remolque largo por calles por las que no podía circular de manera segura, también tiene parte de la culpa.
• Un tercero. A veces, una mala sincronización de las señales o un vehículo estacionado que bloquee la visibilidad también pueden influir.

Para determinar qué combinación se aplica, hay que analizar minuciosamente los registros de despacho, los expedientes de capacitación y la escena del accidente en sí. Ahí es donde, por lo general, un abogado especializado en accidentes de camiones con giros amplios demuestra su valía, al reunir pruebas que a muchos conductores tal vez no se les ocurra solicitar por su cuenta. Si todavía estás lidiando con la aseguradora de una empresa de camiones, tener una idea clara de quién es responsable antes de decir algo por escrito puede ayudarte a proteger tu reclamo.

Lesiones comunes causadas por choques de camiones en curvas amplias

Incluso un camión que circula a baja velocidad transporta un peso enorme, y ese peso convierte un choque lateral o un accidente en el que un vehículo queda atrapado en algo mucho peor que un simple choque leve..

1. Lesiones por aplastamiento en las piernas, la pelvis o el torso cuando un vehículo queda atrapado contra un bordillo o un edificio.
2. Lesiones cerebrales traumáticas por la fuerza del impacto o una colisión secundaria.
3. Lesión de la médula espinal, lo que puede significar una pérdida permanente de la movilidad.
4. Laceraciones graves o lesiones por amputación cuando la parte inferior de un remolque golpea a un vehículo más pequeño.

Estas lesiones suelen implicar meses de tratamiento, pérdida de ingresos y gastos de atención a largo plazo que superan con creces la primera oferta del seguro. Esa diferencia entre lo que se ofrece y lo que podría valer un caso es la razón por la que es importante contar con un expediente médico bien documentado desde el primer día.

¿Cómo puede la culpa compartida reducir tu indemnización en Pensilvania?

Las compañías de seguros de las empresas de transporte por carretera suelen argumentar que el conductor o el peatón lesionado tiene parte de la culpa, tal vez por estar demasiado cerca o por no haber visto la señal de giro. En Pensilvania, ese argumento no permite desestimar por completo una reclamación. Según la norma de negligencia comparativa del estado, aún así puedes reclamar una indemnización por daños y perjuicios siempre y cuando tu parte de culpa no supere el 50%.

Tu indemnización simplemente se reducirá en ese porcentaje. Sin embargo, si tu parte de culpa alcanza el 51% o más, la ley estatal prohíbe por completo el reembolso. Ese umbral es una de las razones por las que las aseguradoras podrían argumentar que tienes una mayor parte de la culpa.

Richard C. Levine, quien ha ejercido Derecho de lesiones personales en Pittsburgh Desde 1982, imparte clases de defensa en juicios en la Facultad de Derecho de la Universidad de Pittsburgh y lleva décadas ejerciendo como abogado litigante. Obtener una evaluación honesta de los porcentajes de culpa desde el principio puede marcar la diferencia entre un acuerdo justo y una oferta a la baja.

Una consulta con nuestra firma no cuesta nada y puede ayudarte a tener una idea más clara antes de firmar cualquier documento que te entregue un perito.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo hacer si me atropellaron mientras esperaba junto a un camión que estaba dando la vuelta?

Lo primero es ponerte a salvo; después, busca atención médica aunque te sientas bien, ya que las lesiones por aplastamiento e impacto no siempre presentan síntomas de inmediato. Toma fotos de la posición del camión, de cualquier calcomanía de advertencia y de las marcas de frenada antes de que cambie la escena, y anota los nombres de todas las personas que hayan visto cómo ocurrió el giro.

¿Pueden los peatones o ciclistas reclamar una indemnización por daños y perjuicios en un accidente causado por un giro amplio?

Sí. La ley de negligencia de Pensilvania se aplica de la misma manera, independientemente de si la persona lesionada se encontraba en un auto, en un bicicleta, o a pie, siempre y cuando el conductor del camión o la empresa transportista tenga alguna culpa en el accidente.

¿Importa si la camioneta tenía una calcomanía de advertencia que decía “giros a la derecha anchos”?

Puede ser un factor a considerar en el caso, pero no exime automáticamente al conductor de su responsabilidad. La calcomanía es una advertencia de que la maniobra es peligrosa, lo que significa que el conductor aún debe realizarla con cuidado.

¿Cuánto tiempo después de un accidente de camión en el centro de la ciudad debo contactar a un abogado?

Tan pronto como tu estado de salud se estabilice. Las empresas de transporte suelen iniciar su propia investigación en cuestión de días, y las pruebas, como las grabaciones de las cámaras del tablero o los datos de los registros electrónicos, pueden sobrescribirse o perderse si nadie actúa con rapidez.

¿Mi demanda se resolverá de manera extrajudicial o se llevará a juicio?

Muchas reclamaciones por accidentes de camiones resolverse mediante negociación, pero ese resultado depende de que ambas partes puedan ponerse de acuerdo sobre un valor justo para la reclamación.

Ainsman Levine, LLC: Tu bufete de abogados especializado en lesiones personales en Pittsburgh

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Our attorneys include Richard Levine, who has over 30 years of experience in the legal field and dedicates his entire practice to litigation, and Erin K. Rudert, a member of the Million Dollar Advocates Forum.

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